輪胎模具制造行業(yè)概述
輪胎模具運(yùn)用于轎車(chē)、工程機(jī)械設(shè)備等常用的輪胎成套設(shè)備生產(chǎn)制造中的硫化橡膠成形工藝流程，該工藝流程是以便讓硫化橡膠由生膠變成熟膠，使其抗壓強(qiáng)度、延展性和抗氧化能做到應(yīng)用規(guī)定
，在這里全過(guò)程中輪胎模具則使輪胎產(chǎn)生人性化的外型和紋路構(gòu)造，輪胎上實(shí)際的紋路、圖案設(shè)計(jì)和字體樣式等外型特點(diǎn)均由輪胎模具決策。
因?yàn)檩喬ヮ?lèi)型許多，與輪胎歸類(lèi)相對(duì)性應(yīng)，輪胎模具可按構(gòu)造、鋼簾線原材料和主要用途等方式 開(kāi)展歸類(lèi)。按構(gòu)造可分成子午線輪胎模具和斜交胎模具，因?yàn)樽游缇€輪胎相對(duì)于斜交胎在特性上面有顯著優(yōu)點(diǎn)，已變成輪胎流行，因而大部分輪胎模具全是子午線輪胎模具。
子午線輪胎舒經(jīng)模具：是輪胎模具的高檔商品，模具分成徑向組織 和凹模兩臺(tái)份；在鎖模時(shí)徑向組織 根據(jù)橡膠硫化機(jī)相互作用力使紋路塊并攏成一總體，出模時(shí)向心計(jì)構(gòu)根據(jù)橡膠硫化機(jī)相互作用力使紋路塊軸向伸開(kāi)，輪胎制成品出模全過(guò)程中具備挪動(dòng)小、形變勻稱(chēng)等優(yōu)勢(shì)；用以半不銹鋼絲新能源客車(chē)胎、全不銹鋼絲載重車(chē)輪胎等中高檔輪胎的硫化橡膠生產(chǎn)制造。
輪胎兩截模具：構(gòu)造比較初始，分上、下兩模；源自時(shí)靠橡膠硫化機(jī)的相互作用力完成徑向健身運(yùn)動(dòng)的簡(jiǎn)易開(kāi)閉模，輪胎制成品出模的時(shí)候容易形變，關(guān)鍵用以生產(chǎn)制造斜交胎和扁平比超過(guò)60的半鋼子午線輪胎。
市場(chǎng)容量：輪胎模具要求與輪胎產(chǎn)量成正比，在其中轎車(chē)輪胎生產(chǎn)制造是最關(guān)鍵的要求來(lái)源于。而轎車(chē)輪胎產(chǎn)量由配套設(shè)施要求和更換要求組成，前面一種由轎車(chē)產(chǎn)量決策，后者與汽車(chē)銷(xiāo)售量有關(guān)。
依據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)信息，我國(guó)二零一三年轎車(chē)產(chǎn)量做到2,387萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.9%；硫化橡膠輪胎外胎產(chǎn)量做到9.65億條，同比增長(zhǎng)7.2%，在其中子午線輪胎產(chǎn)量為5.84億條，同比增長(zhǎng)17.4%。07～13年國(guó)內(nèi)汽車(chē)和子午線輪胎產(chǎn)量的年年復(fù)合增長(zhǎng)率各自為17.6%和15.4%，二者差別并不大。
依據(jù)荷蘭米其林輪胎企業(yè)數(shù)據(jù)信息，二零一三年全世界子午線輪胎產(chǎn)量約10億條，同比增長(zhǎng)3.5%，在其中更換胎產(chǎn)量約11億條，占到71.45%。從全世界角度觀察，因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)遲緩，因而輪胎產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度也會(huì)較慢。
依據(jù)硫化橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)分析，一套子午線輪胎模具在其使用期期限內(nèi)約可生產(chǎn)制造1.3～兩萬(wàn)條子午線輪胎，但伴隨著輪胎紋路升級(jí)速率加速、配套設(shè)施輪胎銷(xiāo)售市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，輪胎模具的使用期在慢慢減少，輪胎模具要求增長(zhǎng)速度應(yīng)稍快于輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)速度。大家估算全世界子午線輪胎模具的需要量約為十萬(wàn)套，市場(chǎng)需求約100億元。
