防撞墻模板施工的技術總結

防撞墻施工。

1.1防撞墻施工模型設計。

防撞墻模具的鋼板制成，因為鋼具有很強的工作性能，能夠適應惡劣的環(huán)境。橋梁防撞墻的施工施工準備開始，準備施工所需的工具和設施，然后安裝防撞墻模具，即測量安裝環(huán)境放線，測量放線時綁扎鋼筋，然后預埋件可同時安裝防撞墻內(nèi)外模板，節(jié)省時間，最后澆筑混凝土，修復養(yǎng)護。

防撞墻模板設計為外掛式結構，施工難度大。根據(jù)防撞墻施工的特點：工作面小，模型剛度要求大，為保證線形和模型拆卸方便、快捷、有效。模型設計為以下結構形式，長度為1.50m。模型內(nèi)側(cè)設有3cm厚的調(diào)平層，上下拉條12mm，模型高于防撞墻頂面5.0cm，下部拉條12mm控制外模板。

1.2防撞墻施工工藝。

施工工藝:測量放線-鋼筋加工綁扎-預埋件安裝，電纜通道穿管-定制鋼模板-模板安裝-混凝土澆筑-混凝土養(yǎng)生-拆模。

1.3施工準備。

①到模板廠家檢查拼接質(zhì)量和外觀尺寸，確保模板生產(chǎn)質(zhì)量；②鋼模板進場后，打磨除銹，刷水泥漿；③機械、設備、人員進場，組織技術交底。

1.4測量放線。

①測量人員根據(jù)橋梁控制點放出防撞墻內(nèi)輪廓線和模板檢查線，用墨線彈在梁板上。②每10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測量放出護欄頂面的高程線，用電工膠帶纏繞在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時的高程控制線。③在梁板和模板頂部標記各種埋件位置。

1.5鋼筋加工和綁扎。

①鋼筋應在施工現(xiàn)場鋼筋加工場加工后運至橋梁進行綁扎，混凝土箱梁豎向鋼筋應在箱梁施工過程中預埋。箱梁翼緣板邊緣防撞墻沿主梁縱向設置5mm厚L型止水鋼板與箱梁頂板鋼筋焊接。②鋼筋的類型、型號、規(guī)格和尺寸應符合設計要求。③整理混凝土梁板預留筋，然后根據(jù)設計圖紙和測量防線位置綁扎鋼筋。綁扎時，先綁扎立筋，調(diào)整立筋位置后再綁扎橫向鋼筋。④焊接鋼箱梁鋼筋時，應注意焊縫高度和長度，以滿足設計要求。

1.6防撞墻模型立模加固。

1.6.1防撞墻模型的立模過程。

①模型打磨、刷油：模型在刷油前應先將模板打磨光滑，清除模板面板的油污和焊接渣。模板刷油是變壓器油，應沿一個方向均勻刷油。②焊接鋼筋拉條:由鋼筋拉條右側(cè)3厘米的螺母和φ16鋼筋組成。螺母焊接在鋼筋頂部，螺桿通過模型預留孔道，加固模型，防止模型下落。

③外模吊裝:模型打磨刷油。吊筋拉條組裝后，需要吊裝外模。外模吊裝前，先焊接水平定位鋼筋，保證防撞墻的橫線，然后連接側(cè)模螺栓，再根據(jù)模板頂面標高控制焊接吊筋拉條的位置。④內(nèi)側(cè)模型安裝:內(nèi)側(cè)模型放置在預先準備好的砂漿調(diào)平帶上，穿入上下拉條，下拉條通過旋轉(zhuǎn)螺栓適當拉緊，上拉條等線形調(diào)整后再拉緊。

1.6.2調(diào)整線形和加固過程：

模型調(diào)整采用吊錐法，將吊錐的尖端投影到預先彈好的墨線上，然后控制橫向尺寸符合設計尺寸，再用可調(diào)絲桿加固模型。一般情況下，調(diào)整線形和加固同時進行，避免重復工作，提高工作效率。模型加固后，底部縫隙用砂漿抹灰，防止混凝土澆筑時漏漿。

1.7澆筑混凝土。

 防撞墻混凝土塌落度控制在12—14cm之間，選用麥斯特外加劑。混凝土入模采用人工入模方式，采用分層澆筑的方法，布料共分三層，第一次布料高度至弧面處為宜大約30cm，第二次布料至直面開始位置，第三次布料至防撞墻頂面，這樣可以保證每層混凝土氣泡可以排出，不致形成大的氣泡和麻面現(xiàn)象。振搗采用50型和30型插入式振搗器振搗。混凝土頂面用3m長的鋁合金標尺收面，以保證混凝土頂面平整。第一次收面以平整度和高程控制為主。第二次收面（待混凝土初凝左右）用鐵抹子壓光混凝土表面，保證混凝土表面光滑。

1.8拆除模型和混凝土表面修復。

如果混凝土強度達到30%(一般一天后)，可以拆除防撞墻模型。拆除模型后，應及時修復和修復混凝土表面。在混凝土弧面位置，氣泡很難完全排出。而且由于刷油和模型腐蝕，容易對混凝土表面造成污染，需要及時修復混凝土表面。

1.9拆模養(yǎng)生。

①混凝土澆筑完成后，可根據(jù)混凝土強度模板，保證其表面和棱角不受模板損壞。清理護欄表面和真縫，覆蓋無紡布灑水養(yǎng)生。②灑水養(yǎng)生應安排專人負責，灑水養(yǎng)護時間不得少于7d。③拆模后，應及時清除模板底角抹平的砂漿，并清理干凈。

2.0質(zhì)量控制標準。

①澆筑防撞墻混凝土時，必須注意檢查模板平整度和接縫平整度；②提前做好攪拌站溝通工作，確保混凝土供應連續(xù)、質(zhì)量穩(wěn)定；③增強施工人員振搗質(zhì)量意識，對技術部旁站進行監(jiān)督。

安全技術措施。

①翼緣板下地面通道的安全防護在邊防碰撞墻施工中，嚴格防止焊渣掉落傷人，并做好安全警示標志。嚴禁在電焊作業(yè)下方堆放易燃易爆材料。②所有開關箱必須有門鎖、防漏蓋和危險標志。所有電氣設備的金屬外殼都與保護零線連接。③建立安全生產(chǎn)崗位責任制，落實誰負責生產(chǎn)誰負責安全的原則。根據(jù)實際工作，定期開展不同崗位的安全活動和安全教育。每天作業(yè)前，施工管理人員和隊長堅持對工人進行崗前作業(yè)安全技術交底。④嚴格遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員必須持證上崗，使管理人員不違章指揮，操作人員不違章操作，工人不違反勞動紀律。

結語

防撞墻施工是橋梁施工的最后一道主要工序，但對橋梁的外觀質(zhì)量起著重要作用。因此，與其他結構形式相比，防撞墻施工應從細節(jié)入手，控制線性流暢和混凝土顏色統(tǒng)一，從一點一點入手。我們在施工過程中有以下經(jīng)驗：

①模型設計應保證模型的剛度和強度，特別是剛度應滿足施工要求。最好將模型高度與混凝土表面平齊，即便于標高控制，也便于各種預埋件的焊接預埋，加快施工進度，降低施工難度。②線形控制必須嚴格，防撞墻的平面位置和標高應嚴格控制，以保證線形。③混凝土坍落度應控制在12-14cm之間，澆筑時應控制速度，振搗應及時，并保證一定的振搗時間，以保證無漏振和蜂窩麻面。